安徽省：到2025年，冷庫總庫容力爭達到1750萬立方米

　　到2025年，安徽省冷庫總庫容力爭達到1750萬立方米，人均庫容努力趕超全國平均水平。

　　需求旺盛 拉動現代冷鏈物流體系建設

　　臨近歲末，氣溫驟降，寒意襲人。11月30日上午，記者來到肥西縣銘傳鄉劉老圩獼猴桃種植基地，連片的獼猴桃果園內樹葉已經泛黃，地頭的廠房內，工人們正忙著將存儲的獼猴桃從冷庫里一箱箱搬出來，準備裝車后銷售。“獼猴桃8月底就上市了，成熟的果子如果不保鮮儲藏，一個星期就壞了。”基地負責人段鵬飛告訴記者，他種植了700多畝獼猴桃，目前已經陸續進入盛果期，今年受干旱影響，產量只有20萬斤左右，正常年份產量可達四五十萬斤。這么多獼猴桃集中大量上市，存儲是個大問題。

　　為了解決獼猴桃存儲問題，這幾年段鵬飛陸續建了7間冷庫。“一間冷庫50平方米，可以存儲8萬斤獼猴桃，有了這些冷庫，獼猴桃保質期可以延長半年，一直賣到明年春季。到了春節前后，價格上漲，獼猴桃每公斤可以賣60多元呢。”段鵬飛說。

　　在合肥周谷堆農產品批發市場周邊，聚集著多家冷鏈企業，安徽康益冷鏈公司是其中規模較大的一家。企業負責人陳兆東介紹，企業整棟冷庫共有3萬平方米，主要存儲肉類、海鮮、預制菜等食品，庫容量達9萬噸。“目前冷庫存儲需求旺盛，整個冷庫都是滿的，有時候我們自己的庫容不夠，還要租用其他公司的冷庫。”陳兆東告訴記者，企業正準備再建一個2萬平方米的新冷庫，進一步擴大庫容。

　　冷鏈物流一頭連接田間地頭，一頭連接百姓餐桌，是重要的民生保障。近年來，隨著城鄉居民消費水平和消費能力不斷提高，冷鏈物流的需求持續旺盛。在疫情防控常態化形勢下，2021年我國冷鏈物流發展勢頭強勁，市場需求總量預計突破2.7億噸。據不完全統計，目前安徽省冷庫總庫容量近300萬噸，全省冷鏈車輛2500臺左右。

　　今年安徽省印發《安徽省冷鏈物流發展實施方案（2022—2025年）》，緊緊圍繞肉類、果蔬、水產品、乳品、速凍食品、醫藥產品等物流需求，建設完善冷鏈物流樞紐網絡，提升冷鏈物流體系現代化水平。到2025年，冷庫總庫容達到1750萬立方米，人均庫容趕超全國、接近江蘇和浙江平均水平，爭創國家骨干冷鏈物流基地3個至4個，建設省級冷鏈物流基地15個左右，搭建銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、連通國內國際的冷鏈物流網絡，建成暢通高效、安全綠色、智慧便捷、保障有力的現代冷鏈物流體系。

　　“目前安徽省冷鏈物流正在加速布局，以建設多個國家骨干冷鏈基地和培育多家星級冷鏈物流企業為主要手段，加快打造現代冷鏈物流網絡。”省物流與采購聯合會副秘書長汪丹介紹，力爭“十四五”末全省冷庫庫容總量達到700萬噸，國家骨干冷鏈基地5個。

　　缺環斷鏈 “最先一公里”仍是短板

　　太湖縣天華鎮馬廟村位于大別山區，養殖戶黃轉清養殖了十幾頭黑豬，膘肥體壯正待出欄，不少外地朋友通過微信看到想要購買，奈何山里冷鏈物流跟不上，黃轉清有單不敢接。“山里冷鏈跟不上，要先通過快遞公司拉到縣城，再通過冷鏈車轉運。快遞公司告訴我，他們不能保證第二天就能送到客戶手中，無法保證豬肉新鮮。”冷鏈跟不上，豬肉不敢網上銷售，最后黃轉清只能將土豬肉拉到縣城去賣。

　　黃轉清告訴記者，對于他這樣的小規模養殖戶來說，冷鏈運輸成本過高。以土豬肉為例，1公斤起步價15元，超過1公斤加4元錢，5公斤土豬肉，運費就要31塊錢。運送一次運費要100塊錢。

　　對于運價高，冷鏈物流企業卻是另一種說法。

　　郭林是阜陽市安潤冷鏈物流有限公司負責人，旗下共有100多輛冷鏈車，主要以運輸冷鮮肉為主，運往蘇浙滬等地。“冷鏈運輸需求旺盛，貨源穩定，我們公司每天都有40多輛車在外面跑。”郭林告訴記者，雖然冷鏈運輸以高貨值產品為主，但并不意味著高利潤。對于冷鏈物流企業來說，首先要面臨高企的運輸成本，“冷鏈車輛價格不菲，一臺6米的冷鏈車市場售價在30多萬元。我現在還有幾輛車在還車貸，一輛車一個月還貸8000多元。再加上司機工資、燃油、維修等，成本可不小。”

　　郭林告訴記者，當前冷鏈運輸車輛多以個體經營為主，門檻較低，缺乏行業規范，存在無序競爭。“我們公司100多輛車，自有車輛只有8輛，其他都是掛靠的車輛。社會上很多冷鏈車輛還是個體經營，惡性競爭，運費并不高。”

　　在陳兆東看來，目前安徽省冷鏈物流還屬于初級發展階段，與大城市有一定差距，冷庫庫容總量不足，企業服務有待進一步提升。

　　汪丹認為，當前冷鏈物流的整個鏈條還不完整，中間斷鏈的情況較為普遍，也影響了產品的質量，全程冷鏈環節都要求標準很高的產品價格又過高。廣大群眾對于冷鏈產品的接受，還需要一個培育的過程，特別是經過初加工、全程冷鏈的產品。

　　產銷協同 打通城鄉雙向冷鏈物流通道

　　“近年來，農產品產地低溫處理能力和商品化處理能力顯著提升，擴大了高品質生鮮農產品供給。”汪丹說，下一步將加快補齊“最先一公里”冷鏈物流短板，優化產地冷藏保鮮設施建設，建立產地冷鏈物流服務體系等。

　　聚焦產地“最先一公里”，安徽省將加強冷鏈集配中心建設，提高產地冷鏈設施利用效率和農產品產后商品化處理水平。依托農業大縣、重點農業鄉鎮布局建設產地冷鏈集配中心，強化產地預冷、倉儲保鮮、分級分揀、初加工、直銷等功能。在消費規模和物流中轉規模較大的城市主城區、縣城建設銷地冷鏈集配中心，面向商超、生鮮連鎖店、菜市場及社區鄰里中心、酒店餐飲、學校、機關團體等開展農產品集中采購、流通加工、多溫共配。到2025年，建設省級冷鏈集配中心100個左右。

　　聚焦區域性農產品、食藥品流通加工、倉儲配送等冷鏈物流需求，安徽省將建設一批省級冷鏈物流基地。到2025年，爭創國家骨干冷鏈物流基地3個至4個，建設省級冷鏈物流基地15個左右。培育一批大型冷鏈物流企業，支持創建國家星級冷鏈物流企業10家以上。

　　《實施方案》明確提出，為完善冷鏈物流網絡，安徽省將加快建設產銷兩端冷鏈物流設施。引導家庭農場、農民合作社、農村集體經濟組織建設產地冷藏保鮮設施，發展移動冷藏設施巡回租賃、“移動冷庫+集配中心（物流園區）”等。加大城市冷鏈前置倉等“最后一公里”設施建設力度，推廣應用智慧冷鏈自動售賣機、冷鏈自提柜等，擴大城市冷鏈網絡覆蓋面。開展農產品產地冷藏保鮮整縣推進試點。建設供銷社農產品冷鏈物流安徽省域網。目標到2025年，新增農產品產地冷藏保鮮設施3000個、庫容300萬立方米。

　　同時，完善城鄉雙向冷鏈物流通道。積極發展“平臺企業+農業基地”“生鮮電商+產地直發”等新業態新模式，促進農超對接、農批對接、農企對接、農社對接、農校對接，暢通農產品出村進城新通道。引導大型生鮮電商、連鎖商超、電商快遞企業等聯合布局城鄉一體冷鏈物流網絡，打造“上行下行一張網”。

　　“加快建設現代冷鏈物流體系，關鍵要保障物流全鏈條穩定，確保全程‘不斷鏈’。”汪丹認為，要完善重點區域和主要品種冷鏈物流體系。推動肉類農產品冷鏈物流發展，建立覆蓋生產、儲存、運輸及銷售整個環節全程“無斷鏈”的肉類冷鏈物流體系，建設一批國家和省級重要肉類冷鏈物流基地。推進水產品冷鏈物流發展，完善水產品超低溫儲藏、運輸、包裝和加工體系，建設一批國家和安徽省重要水產品冷鏈物流基地。推進果蔬冷鏈物流發展，推廣產后預冷、初加工、儲存保鮮和低溫運輸技術，發展一體化冷鏈物流，建立跨地區長途調運的冷鏈物流體系。